- Industria: Automotive
- Number of terms: 3540
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
トヨタ車侵入防止（VIP）のヘッドライトとテールランプを点滅し、音がセキュリティで保護されたトヨタ車は、分割されますホーンをオプションのアラームシステムです。誰かが強制的に車両を入力する場合は、スターターを無効にします。システムが自動的に点火の点火キーを削除することで武装している。
Industry:Automotive
洗練されたトヨタのシステムは、両方のブレーキとエンジンスロットル制御を利用して、すべての高速設計です。 Tracは路面状況に応じてトラクションを維持するために少し滑り駆動輪のブレーキを適用し、スロットルを減らすことによって、駆動輪の滑りを回避するのに役立ちます。システムは微妙なアクセルペダル操作が不要になり、起動や滑りやすい路面で加速して車両制御を確保することができます。
Industry:Automotive
クラスI（中型）：2,000ポンドの最大トレーラーの重量は200ポンドの舌の重量（重量配布ヒッチ300ポンド）クラスII（中型）：3,500ポンド最大トレーラーの重量は300ポンド5,000ポンドの最大トレーラーの重量（重量配布ヒッチさんと7500ポンドのトレーラーの重量）、300 - 500 -ポンド舌重量（：クラスⅢ（大型）（重量はヒッチを配布すると最大500ポンド）舌重量重量配布ヒッチで最大750ポンド）クラスIV（特別大型）：10,000-12,000ポンド、上記の最大トレーラーの重量は、メーカー（重量配布ヒッチと1,000ポンド舌重量）によって異なります。クラスV：レシーバヒッチは12,000ポンド以上することができます。
Industry:Automotive
VVT - iのシステムに基づいて、VVTL - iシステムは、吸気のリフト量を変化させるとエンジンは高速で動作している間の排気バルブをカム切替機構を採用しています。高いエンジン速度と高出力を達成するために加えて、このシステムは、バルブタイミングを最適燃費向上、その結果、設定することができます。エンジンは動作しているとき、低は中速域には、カムシャフトの低中速カム、ロッカーアームを介して二つのバルブを動かすように動作する。その後、エンジンは、高速の範囲で動作している場合、センサーからの信号はこのように動作に変更すると、エンジンのコントロールモジュール（ECM）は（可変バルブリフト用）オイルコントロールバルブの油圧通路を変る高速カムの。今摂取量のリフトは、空気燃料混合気の大きいボリュームの導入だけでなく、排気ガスの大きいボリュームの放電を可能にする、バルブの増加を排気。エンジンは、以上の歪みがかかっているときその結果、エンジンは高速化と高出力で動作します。
Industry:Automotive
このシステムは、理想的な摂取量を選択し、すべてのエンジンの動作条件の下で重複排気弁。 VVT - iのは、事実上、ローエンドのトルクと高回転馬力の間の伝統的な妥協を排除します。また、燃費を向上させることができます、それは排気ガス再循環の必要性を（EGR）の排出装置がなくなりますように効果的に排出量を削減。
Industry:Automotive
貨物容量の測定を行った。その他のペイロードをより正確にする要因のオプション機器と人々、VCWも要因アクセサリー重量に加えて定格貨物や荷物の負荷インチ
Industry:Automotive
ハイブリッドモデルでは、このシステムは、実質的に任意の方向に車両制御の損失を見込んで、より高いダイナミック性能を可能にしながら状況を修正するのに役立ちます。 VDIMは、常にヨーレート及び減速センサー、車輪速度センサおよび操舵角センサからの信号に基づいて車両の動きを計算します。
Industry:Automotive
